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我认为250的V缸机是所有跨骑中以80公里的速度跑长途最省油的了

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着车
发表于 2019-9-18 12:15:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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力帆250的V 缸发动机装在街车的车架上,同时加装油冷,以90的速度跑长途油耗完全可以达到1.8,如果以80的速度跑长途,油耗应该可以达到1.7以下。轰轰烈为什么不出一款250的V缸的油冷发动机的多功能车呢,带人长途魔旅,或者在农村拉货动力大,省油,而且价格比水冷车便宜。可以和雅马哈的250的天剑王以及铃木的GW250比油耗,震动,性价比。可以和600以上的车比长途的油耗。而轰轰烈的250的装猎鹰油冷发动机的街车跑长途的油耗,最大也到了2.2升以上了。如果这款车以后可以出来的话,我以后换车很有可能换它了。建议250-19P加装猎鹰250发动机的车架油冷,把车架改装一下,以适合带人或者拉货长时间跑长途。



http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17599054_1.htm[/url]力帆250-P是风冷发动机,如果改成油冷估计可以从2.3降低到2.1升,如果把美式大太子改成普通250街车,车身重量降低,轮胎窄一点,油耗估计可以从2.1降低到1.9升,看来250的油冷街车以90的速度跑长途,油耗比150的水冷街车低啊。#71#新街霸如果加装电喷,以90的速度跑长途的话,油耗应该可以从2.1降低到1.9升,如果力帆出一款NBF200的水冷电喷车以90的速度跑长途,油耗估计可以达到1.8,那么如果是NBF250的水冷电喷车呢,油耗估计可以达到1.7升,如果这款250的车以80的速度跑长途的话,油耗达到1.6升是很有可能的。#71#
#7   


250-P这个车车骑上去跑起来舒服,震动小,还省油,我们一起起去的三台250,一台200型,一台新街霸,出了新衔霸100公里油耗2.1升其次为250-P2.3,其它三台约2.6左右,在张家界天门山看到了有生以来最险的公路,可惜不让摩托车跑,

#73   


大家还是看看这个帖子37楼的回贴吧。



http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17656583.htm
#5   


jh70a(35-45)之间最省油百公里超不过1.5升。时速60公里-70公里百公里就得2升多。小车子最好不超过时速50公里。
#6   


不管什么排量,超过发动机7成功率就费油了,还有混合气浓了
摩托车以90-100公里的速度跑长途哪一辆最省油呢?


http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17650831.htm?sid=19Itki看来隆鑫650以90公里每小时跑长途的均速油耗1.2-1.4升是可以相信的。
#1  就是这个650cc发动机-------------------百公里油耗2.6升


我骑天剑王250与朋友的宝马g650gs一起跑了一次小长途(1000多公里),由于弯道多,大家基本上都以90-100公里/小时的速度巡航。

令人意想不到的是250与650油耗居然一样,平均百公里油耗均为2.6升,朋友都不好意思跟别人提这件事,怕伤了其他骑小排摩托的心。。。。。。。。。。。

这大单缸650cc发动机也太牛了!!!!!!!!!!!!!!!!!
#14
他说的是隆鑫650   80到100巡航时的油耗,隆鑫650表头上有瞬时油耗显示的,保持那个速度的时候油耗确实是这么多。

#19   


DL650和GW250跑,一共200公里,DL只比GW多5块钱的油,实测。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_108542_1.htm]http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... /bbs/t_108542_1.htm   这个链接,改油冷后油耗降低。

#1  我的国产150太子车今天改油冷了、图片及后续报道在第三页。


今天我把150发动机改成了油冷、通过100多公里的测试、总的来说效果相当不错、首先是发动机温度降底了很多、噪声也下降了、加速顺畅。以前高速大油门发动机温度特别高时、车辆行驶时功率会有所下降、现在通过改装油冷后、大油门高速度、功率下降现象不再出现、加减油门收放自如。车辆动力源源不断。其次改装油冷降底机油温度、在一定程度上会减轻发动机的磨损、因机油温度过高会破坏机油品质、造成机油过稀润滑不好等情况、改装油冷对发动机寿命的延长也有好处。
#46  后续报道:


众所周知、发动机的机油的作用是、润滑、冷却、密封、清洗、减震、防锈。如果发动机温度过高会造成润滑机油变质、加速机件磨损、机件运动阻力增大、影响发动机工作性能和使用寿命、当然也会造成燃油耗的增加、通过改装油冷装置、降低机油温度、保证了机油品质、减轻机件的磨损、增加发动机的动力、减少燃油消耗、延长了发动机机油更换的里程、这就是改装油冷的目的。
通过今天的一次小长途<380公里>。我又对按装的油冷器做了测试、首先不管是上山爬坡还是在平直的道路上高速行驶、发动机的温度始终都没有出现过高现象、动力输出非常棒、又其是在爬山时更显突出、发动机的噪声也很小、如果使用40-60公里的速度巡航、那个感觉更是舒服。
通过测试车辆的耗油量也有所下降、以前公路行驶每百公里2.5升、现在降为百公里2.2升#71#、效果还是不错的、这主要是通过改装油冷使发动机的性能得到改善的结果。
综合来看、这次对国产康超150太子改装油冷是非常成功的、效果确实不错。
当然也不是改装了油泠、就会使150的车达到200排量车子的功率和速度、那样也不现实、现在的改装只能是在对车辆牲能在原有基础上有所提高一点、幅度不是太大、同时机油的温度也不是越低越好、机油温度过低流速会减慢、压力也会降低、机件因润滑不良同样造成磨损、合适的机油温度会对发动机的工作和牲能有很大的帮助。

上面150的风冷车改了油冷后,油耗从2.5升降为2.2升,0.3升/2.5=0.12,油耗降低了12%,2.3乘以【1-0.12】=2.024升,那么就是力帆250的V缸太子车改了油冷后,油耗可以降低到2.024升,如果把车架的重量降低到和250的街车一样重,换窄轮胎的话,油耗估计可以降低到1.8升以下,如果单人以80的速度跑长途,或者带人或者拉货以70的速度跑长途,油耗估计可以达到1.7升以下,因为250的最省油的速度是80左右。带人或者拉货以60的速度爬坡跑山路,应该还是在发动机最省油的转速范围之内的。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &fpage=1&highlight=
#1  大地鹰王250E---9百公里油耗1.75升


为测油耗2010年3月27日骑大地250E--9去环山路以每小时40--45公里的时速骑行,具体做法先把油箱的油跑到熄火,然后加进事先准备的一升93号气油,此时公里数为458.5公里。最后跑到熄火时公里数为515.7公里。共计行驶了57.2公里.换算后为百公里油耗1.75升.#71#[我的时速基本是40公里45公里时较少.]

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=2#pid30733979
#21   


新街霸1.7的油耗是我跑出来的,之前是我发的贴,那是在磨合期,磨合期过了我喜欢跑快,经常跑到90、100码,油耗大概在2.0-2.1,【上面帖子里面的新街霸和250的车一起跑长途油耗也是2.1升】#71#我也一直关注领跑王的贴,这个油耗还是比领跑王低的,再给你点参考意见,新街霸比领跑王重二三十斤,虽然街霸的胎是细了点但跑到100也不飘,论急速应该是领跑王跑的快,街霸限速了,5档限制在7000转,从领跑王的帖子看我估计震动方面街霸控制的好点,声音方面就不好说了,毕竟没听过领跑王的,街霸的冷车声音不怎样跑热了还行,磨合期过了声音感觉大点了,还不知道什么原因,其实能跑到100也差不多了,快那么点也没多大用,我买了快4个月现在快跑了5000km,没出什么问题,你那里的领跑王开价稍微高了点,其实和街霸一样的价也买的到
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... e&page=5#pid9737023     力帆水冷摩托车   


#88  力帆125-9M街霸评测报告(转)


力帆125-9M街霸评测报告
买新车2个星期了,骑行1924公里,终于对这款车的数据参数和性能有所掌握。现将此车数据做一汇报

      申明,我不是专业级,只是业余选手,说的不对,请不要拍砖。

  :1、油箱17升(含副油箱2升)     可加93*油85元钱      单人骑行可跑850公里       双人骑行 重量300斤左右    巡航速度80    可跑600公里。

   2、水冷     100公里一休息,最多5分钟      爬山爬坡高转低速情况下,水温会升高         本人昨天跑长路,中午地表温度很高      水温上升很快     水温灯亮了    但因有水冷箱风扇转动    车速不受影响   

   3、速度      巡航速度80码车轻微颤动      急速可达到110左右        低档加速较慢      70以上加速快       单人可跑到100以上,带人跑80-90左右

   4、轮胎      前轮普胎   后轮越野胎      跑山路、砂石路没问题  

   5、爬坡      大坡海波3000米左右    3档、2档   30-40码      缓坡 4档   5档    60-80      

想买此车车的注意一下,螺丝问题,新车一定要检查螺丝松动,朋友的那辆,没注意,排气管上的螺丝就找不到了。。
此款车厂家根据不同出产日期进行不同的改进。。。。。朋友早我2个月购买。。。。。我辆的车型内部构造就不一样
听说第三代导水管、螺丝还做了改进。。。。。可惜我没买到。。。。。。

先想起这么多了,写的不详细,大家有什么问题,可以询问,我尽力回答#71##71#

2011年7月的《摩托车》摩托车杂志的试车报告,在平路,山路和极端越野路况下的油耗,
          平路 山路  极端越野路况
新街霸:1.52 1.72 1.85
劲逐:1.51       1.71 1.78
150劲翼: 1.62      1.78  1.82
如果力帆出一款NBF200的水冷车,以和摩托车杂志的试车手相同的速度跑长途,我估计在极端越野路况下以及跑短途的油耗要比劲逐的油耗高一点,但是在平路和山路的油耗应该要比劲逐低一点,假设劲逐加装电喷可以省油10%,那么劲逐的平路油耗可以达到1.51*90%=1.359升,山路的油耗1.71*90%=1.539升,那么这款NBF200的水冷电喷车在跑长途的平路的油耗低于1.3升,山路的油耗低于1.5升是很有可能的。如果这款NBF200的水冷电喷车以90的速度跑长途,油耗低于1.7升是很有可能的,纯粹纸上谈兵,希望力帆重视。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16956067_5.htm    顶杆和小链的区别,小链也有低扭强的,但是价钱比顶杆高很多。天剑王高速扭矩差,铃木的GW250低速扭矩差。而V缸的发动机低速和高速的扭矩都很强。震动和油耗比并列双缸低,#81   


顶杆机震动是先天存在的.顶杆机通过配重和添加平衡装置减轻不了震动。顶杆发动机在5000转时顶杆在发动机里1分钟来回2500次顶杆在高速因自身重量的原因。惯性大。震动也大。你说他能不震动吗。V缸车有将你说的两种机器优点集于一身的优点。还有就是宝马的对置双缸。#71#本身宝馬车里边就有顶杆和小链。
#47   


很明确的告诉你,没有,就好像公路越野两用车不是一台好的公路车也不是一台好的越野车,不过不代表公路越野两用车不好车,相反实用性还是最高的。
雅马哈的YB机算是这两种发动机的中间体了,不过他高转速没有GS机强,低转速没有CG机强,不过这并不代表它不是好发动机,相反这是台相当不错的发动机,就有一个缼点,价格高。
GS爬坡理论上讲把转速保持在较高转速爬坡也十分强,但实际情况是,你很难保持在高转速,这不是骑过几十年的车就能做到的,要用心练过的才行。
#52   


给大家说明白,顶杆机因为高转性能差。所以只能低扭。
跟行程没有必然关系。只跟配气机构
和点火系统有关。即发动机设计初冲是什么?

大重叠角发动机高高转速发动机。即同时打开进气门和排气门的角度大。
这样就可以在排气行程结束后排气门仍不关闭,而进气门在又提前打开。
这样就产生一个扫气的效果。有利于高转速的有效进气。

这样打字太烦了。大家自己上网找找吧。

HONDA的i_VTEC
TOYOTA的VVT-i
可以改变气门重叠角,和气门升程。可以实现高低转都有力的相对完美发动机了。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17341860_18.htm   黑马记(LF250—P使用作业)
#341   





  Quote:
Originally posted by 顶箐山人 at 2013-7-3 19:54:



综合油耗3公升,我骑的路最好的只有二级路,也不长,主要是乡镇破油路(路面破)。  



楼主 油耗稍高啊~~我的磨合期磨合期全是加的97号汽油!7.64元/升 !

1550公里  335元97号汽油(约43.84升)

磨合期大约  0.216元/公里    2.82升/百公里

以上述数据推算加93号汽油 7.06元每升
43.84升大约309元  0.1993元/公里 小于0.2元/公里

我的帖子~http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 7606778&fid=195
银钢250的独角兽有车主实测油耗2.5升。如果力帆把这款250的V缸发动机改成水冷加油冷,同时把压缩比提高就很完美了。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17176532.htm 力帆v250p 使用报告 骑行 维修 油耗,本人82-银!标准!永州不用购置税

http://www.joinbike.com/thread-179026-1-1.html  力帆250仿XV250油耗2.2,你不信我也不信但是事实 眼镜蛇王

我曾经见过雅马哈XV400的车,一台油耗3.2升,另一台3.5升,看来400的V缸车油耗和睾丸250的油耗一样啊。
http://motorcycle.sh.cn/t_17090773.htm   lf200-18性能怎么样
#8  力帆的水冷新车LF200-18


力帆的水冷新车LF200-18

好像是用这个发动机

尺寸(mm):2400*850*1150
轴距(mm):1635
离地间隙(mm):175
干重(kg):
170 发动机:
水冷四冲程 缸径*行程(mm):50*49.5
排量(ml):194.4
最大功率:12kw/8500r/min
最大扭距:14N.m/6000r/min 最高时速:
100km/h 油耗:小于等于2.3L/100km
爬坡能力:大于等于20度。
#16  V型发动机


V型发动机的历史比直列发动机的历史还长,国外V型发动机司空见惯,没啥了不起,但在国内看到本土摩托车厂家花力气做出V型发动机,并且还是水冷的,让人立马有一种耳目一新的感觉,在摩托车产业严重同质化的今天,让人感觉到一股欣欣向上的力量。也让我们广大的摩托车爱好者,有机会去体验V2发动机的魅力。

优点:使对向布置的连杆都装在同一个曲柄销上,可使曲轴长度大幅度变短,有利于减小发动机体积并使之轻量化,营造轻巧的转向特性。在V型发动机上,对向布置的气缸之间成一定气缸夹角,不同的气缸V型夹角,可使发动机产生很大的变化,并将直接影响各缸的点火间隔,同时也将影响发动机的振动特性。V2发动机的工作顺畅程度一般以90º夹角最为流畅,在采用90度的气缸夹角时,对向布置的二缸所产生的振动力能互相抵消。利用V型气缸不同轴向运转动作来相互抵消因活塞上下运动而产生的振动,这对于转速在10000r/min以上的发动机,此方案特佳。所以高性能的V型发动机跑车多以90º夹角布置。


缺点:必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂、成本较高、制造较为昂贵。虽然化油器或电子燃油喷射系统可以放在V2的夹角中,但后排气缸的排气、排气系统的布置和散热效果都是V型发动机常见的问题(采用水冷可以很好的解决散热问题)。在V2发动机上,气缸夹角越小,发动机工作时产生的突突节奏感越强,工作越不流畅,这也是美式巡航车营造强烈节奏感的源头。如果把V型夹角做成70º~75º时,发动机便发出“哒、哒、哒”有规律的振动声,这种振动能一直传递到骑手的身体。当夹角只有42º时,排气声更使人感到像马蹄声一样,这就是哈利迷们如痴如醉的哈利声浪。
http://motorcycle.sh.cn/t_17572659.htm   
2   


力帆LF400的车身长2320mm,轴距1620mm,这与730mm的宽手把和175kg的整车质量组合成一个庞大的钢铁组合体,加上该车超长超粗的减震器良好的减震效果和完善的制动装置,使你在驾驶力帆LF400远行时可以深深享受到大巡航车带来的快乐。
    力帆LF400巡航车主要技术参数
    长×宽×高: 2320×730×1115(mm)  离地间隙:160mm   轴距:1620mm   整车质量:175kg    启动方式:电启    最大功率:24kW(8500r/min)   最大扭矩:28N·m(7000r/min)   最高车速:120km/h   爬坡能力:≥20°    最低稳定车速:≤20km/h    怠速:1300r/min
不是电喷 是化油器  我新买的一辆 车况不错 加速强劲 动力澎湃
#7   


这个就是力帆400的原型  雅马哈 悍妇400(悍妇系列250到750都有)该车型曾经一度击败哈雷摩托车 哈哈   厉害吧 因为年底我就要买一辆悍妇!!!!!400超级摩托车!!!也!!!
http://motorcycle.sh.cn/t_17695282.htm  LF250-P油耗怎么样
#10   
不客气 , 我们LF250P群里 有好多人都是0.18元/公里!!
群号:6693316

[ Last edited by justm7782 on 2014-7-17 at 21:32 ]
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[img=760,570]http://attachments.chyangwa.net/2014/03/15/5MYqv0EJg1340.jpg[/img]
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http://www.joinbike.com/thread-179026-1-1.html  力帆250仿XV250油耗2.2,你不信我也不信但是事实 眼镜

蛇王

<P>5.4跑安徽繁昌,4辆GN250,一辆力帆V2缸250,一辆宗申125太子。金陵的GN250带人,其它车辆都是单人。我们在集合点加油。其中看看云的GN250早我们20公里加满油。由于考虑到安徽是乙醇汽油所以准备跑回来再次加油,来回路程估算是300多公里,这几乎是5辆250的极限续航能力?蠹倚睦锒济坏住S捎诮鹆甑腉N250带人加上喜欢高转驾驶风格所以在安徽就加乙醇汽油了,其余车辆都没加,再离南京还有60公里的时候早我们20公里加油的看看云首先用了备用油箱,其次没多久就是金陵朋友的GN250用了备用油箱,又跑了大概10多公里我的GN250也没油后打开备用油箱,这时力帆250还没有开备用油箱。大家都很幸运,在南京边上加上了无铅汽油。</P>
<P>看看云和金陵朋友的GN250都是加了41元的90号汽油到满。我是加了40元93号汽油到满。力帆250加了30元93号汽油差点满出油箱。这是离上次集合加油共跑了280公里左右。而看看云的GN250多跑了20公里在300公里左右。南京汽油90号4.39元,93号4.83。看看云和金陵朋友的GN250油耗在3.1L左右。我的在2.95左右。而力帆250的油耗是2.21。简直不敢相信。比笑笑的125还要省油。</P>
<P>开始如果别人和我说这油耗我也不会相信,但亲眼所见不得不相信。先不说力帆车的质量,光着油耗真是让人惊讶。而一路上力帆250表现不错。动力,声音各方面都很不错。
LF250到副油箱在7升以内,总容积说明书上说是9.5升,实际只有9升多一点.那天我出了大明路就加油了,你们加油的时候我没加,所以我表上的读数最后是296,比你们高,比看看云低,他是在城里加的油.我翻车的时候还漏掉了一些,实际只用了6.5升左右,更正一下,我加的是90号油.</p><p>LF250目前的售价在13000元左右,不知道楼上的老大8000元在那里买的,呵呵.长行程高压缩比的发动机更省油是常识,LF250的2V49发动机和QJ150双缸发动机是两回事,没有可比性.</p><p>说油表不准的老大估计没见过LF250吧?这车没有油表,油耗是根据加满油的数据除以里程数算出来的,由于是六辆车一块跑,里程表大家对过,基本是一致的,也就是说里程表也基本是准的      
大家请看60楼,威领150保持85以上长途油耗是3.2升每百公里.

半月前和夕阳红车队一起跑长荡湖,出发前加满油,到第一个加油点的时候表数是163KM,只加了16元的油就再也加不进了,算下来也是2.2左右,最省的一次我一直把速度控制在55-60,200多公里跑下来,油耗还不到2.1,平时在市内开,在2.7左右,毕竟是250的排量.</p><p>其实我也不是刻意去省那么点油,咱玩得起车就烧得起油,几百公里才省十来元的油钱,还不够我买包烟的.主要是这个车混合气浓的时候会淹死火花塞.使用90号的油燃烧更完全也就更省油了
我带着老婆的耗油量,去时在安徽加油是7.43升,跑了218公里,油耗3.45,回来在家加了5.37升,跑了190公里,油耗2.8,全程平均油耗3.14升。油耗区别还是很大的,结论是和骑行状况密切相关,去时在芜湖市区穿行,油耗相对较大,归途路况较好,跑的顺畅,所以油耗较低。</p><p>至于LF250,菜鸟同学几乎一路70公里左右骑行,油耗低点也正常,不过也很惊人了
力帆那个车子如果没问题的话,油耗不会超过2.8的,同事有台那车子呢</p><p>急速表显示超过130,油门未到底,实际是否快乐表不得而知.</p><p>车子力量,加速很不错,给油就有拉扯感,三年了基本没什么大问题,就是离合器分离不太好,冷车挂档有响声
只要把化油器调好,通过调刹车、加链条油、调胎压等把车子自身的阻力调小,加上良好的驾驶习惯,这个油耗是很正常的。我的改装230,现在跑了17000公里,依然是30元90号油(4.43元/升)跑330公里,算下来是2.05L/100公里。我的常用时速是70-80公里/小时。</p><p>V缸车震动小,声音好听,但由于两个缸前后放置,前缸不但挡住了吹向后缸的风,而且把风加热以后再吹给后缸,导致后缸散热不良,这个毛病只有水冷才能解决,如果力帆出水冷的V缸250,我的下一辆车就是它。我在力帆网站上看到他们有水冷V缸发动机呀,为什么没装车呢?</p>
差不多,我的车LF250V(春节时买的旧车,04年的车。上手时的公里数是12250)5月5号到5月7号小跑了一下。公路上百公里的油耗就是在2.3--2.4左右。#71#</p><p>第一个一百公里时我去加油。4.87的93号汽油,只加了11块6毛
我哥们的YAMAHA SRX400瘦狗&nbsp; 单汽缸400CC 长途油耗2。3L百公里 #71#比我以前的YBR125油耗还小,你不信我也不信 一起跑天津回来,事实告诉我,他就是省油 没办法,马力比YBR大好几倍 极速过160 100左右速度巡航,百公里就2L多的油耗&nbsp;&nbsp;&nbsp; 还有哥们的CB400百公里长途的话3L多 我SR150双人高速长途百公里都要3L多那是肯定的
V缸车震动小,声音好听,但由于两个缸前后放置,前缸不但挡住了吹向后缸的风,而且把风加热以后再吹给后缸,导致后缸散热不良,这个毛病只有水冷才能解决,如果力帆出水冷的V缸250,我的下一辆车就是它。我在力帆网站上看到他们有水冷V缸发动机呀,为什么没装车呢?</p><p>这个担心是没有必要的,区区250CC的60度就后缸散热不好了,那1250CC的45度哈雷怎么办?V缸是错开的,前缸并不能档住多少后缸散热面,V缸的散热面积要比并缸机器大很多,而且两缸的热量是分别散发,车开起来空气流速是很快的,前缸的热量对后缸来说无足轻重,多了01度或1度的空气温度,相对于百度以上的缸体温度,可以说没什么影响.有点奇怪,只有半个散热面的并缸机器到没人说散热不好,有着全散热面积的V缸的后缸到有很多人说散热不好了.</p><p>LF的V缸水冷机器是200CC的,250CC的还没见到
我的钱江250F夜鹰款80公里巡航油耗是2.2百公里.#71#&nbsp; 但是如果是市区停停走走就上2.8--3.2百公里了
我高速长途在2.0左右.因为跑得快,正常80-100的跑#71#.冬天在2.1呢!
我以前的XV250,最低百公里油耗2.5升
。这么久的帖子又翻出来了,呵呵。
这辆车我最近没有怎么开了,表上15000公里左右,没有出过什么故障,天热的时候油耗在2.2-2.5,主要和路况和操作习惯有关,平心而论,这辆车还是不错的,不过我要纠正一下我自己,架上GPS对过表速,快乐度约15%,实际极速120左右还不是什么时候都能达到,但和别的国产250比也不输,有时还略占上风。
那次出行,我刚严重摔车过,有心理障碍,一路上基本都是保持70左右匀速行驶,油耗低一点也正常。

我最近一直在用STEED600,市内油耗6个左右,长途控制的好4.2左右,不控制的话就有5个了。
GPS一般都会有点延迟的,所以GPS测速也有误差的,一般100Km/h以上的话误差在5Km/h左右。
事实却是2升多  我朋友也有个跟楼主一样的车最快140   匀速90  100   烧2个多油
我有个快10年的二手,这个车用手摸两个缸体(都摸火花塞一侧)可以明显感觉后缸温度稍微要低些,热车后是这样跑完停车也这样,但是我的这个老家伙还从来没出现后缸不工作的现象.
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17476549&fid=9  250CC踏板17798公里,第48箱油耗2.74升
http://motorcycle.sh.cn/t_17757719.htm    三阳RV 250 使用油耗!   

#4   

  Quote:
Originally posted by 暗恋小猪 at 2013-12-13 17:30:
没想到RV那么省。。。。虽然它超级重、、、  



恩 当初买车也没想到会这么省油的~ 上一箱油用了12L 正好跑了590公里,125的油耗,250的动力,非常满意了!
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ;page=1#pid24598977   换了223发动机之后!!!给想换发动机的朋友一点建议!!!
#18   


改发动机的探讨:
若想改装发动机我觉得应先搞清几点:
1、改装,就像“我是DV”摩友说的: 量力而行。2、想改装,所选者的发动机是否安装时大架改动不大?3、改装,自己想追求的是哪方面的指标?
我也改装过,也还在改装。谈下我的看法:
第一辆:大地鹰王125双缸换装力帆150水冷发动机。
原因:油耗及动力:改装前:长途:2.6升/百公里;市区:2.9升/百公里;上大坡无力,尽让摩友们等了。
改装后: 长途:2.2升/百公里;市区:2.5升/百公里;上坡三档在60、70多公里/小时。
改装时没注意点:两种发动机的安装位置尺寸,费了很大的劲。车型的选择,有些发动机会破坏原有车的重心,直接影响骑行中车的稳定性(安全的隐患)。
第二辆:幸福90:换装沸腾缸中缸。原因:骑出去走长途,在路上60、70、80公里的时速变换,一般连续骑行时间在2、3小时。跑了三回,缸严重磨损。车上不了65公里。现在换装了沸腾缸中缸,还在磨合中。
准备改的第三辆: 200排量的CG发动机巡航车。原因:油耗过大,CG是低、中速机,在高速时,发动机声音很不好,感觉是机油不给力摩擦加速似的,有摩友建议用全合成机油能好点,全合成机油在高速性上的表现那是没的说。给的经济油耗是:2.4升/百公里;功率:8.9kW/8500rpm;
在磨合完的实际(3000公里后):改装了油冷。极速:单人:115公里/小时,带人:110公里/小时;油耗:摩旅1人时:2.45升/百公里。带人:时速在80、90、100公里变换:3.4升/百公里;单人:在市区:2.9升/百公里(频繁热车);
准备的改动:发动机;购得二手175川崎小链机,此发动机也是巡航车的拆车件。 参数:10.5kW/8500rpm:经济油耗: 2.2L/100km;待改后在上参数。
嗨,也就是瞎折腾!
http://motorcycle.sh.cn/t_17774048_5.htm   125 150 250以同样90的时速跑哪个更耗油?
#55   
KP150持续90码巡航,转速是6500~7000转,油耗2.3升/百公里。

#60  威领150,保持85以上长途油耗
3.2L/100KM
#92   

没有骑过250.125骑90也没骑过、空口说白话没意义、发个目前150的油耗共大家讨论、我的是春风领跑王、长期80-100巡航、目前气温条件油耗基本在2.6-2.8左右、125跑90也不可能超过半小时的,夏天热衰减严重、冬天冷、春秋勉强、但是也让人不放心、就像是把蛋蛋放剃刀边上。所以建议你把125去掉、因为没有任何意义、
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =WMLM7y#pid34731643 论最省油的100,110,125的弯梁,以及125和150的跨骑摩托车
http://tieba.baidu.com/p/2839595529无技术含量科普 所谓的同步双缸和异步双缸的发动机区别
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17829328_5.htm心仪已久的凯威巡航者250J a1-1终于到手了,不愧为中国版的哈雷。(附骑行报告)   
#91

晕,我见过的车里除了JH70比这个车省油外,没有任何车有这个车省油,油耗是这个车最大的亮点,一般情况下跑长途多数都是1毛5到 2毛之间,平均不到2个油
#94
一键大师,我的车还在磨合期,我还真的没有算到底油耗是多少,我朋友的老款是两毛左右。等磨合期过来我测试一下,我买车已经跑了三百多公里,两次加了100元的油钱,每次加50元。前面的回帖我们可以算出来,125的水冷顶杆街霸,带人以80-90的速度跑长途,油耗是2.83升,而150的风冷小链机带人高速跑长途油耗在3升多,假设力帆150的水冷小链机劲逐,带人高速跑长途的油耗是2.3,150的水冷顶杆带人高速油耗2.5,假设150的风冷小链带人高速油耗3.1,那么125的风冷小链油耗假设3.3.250的风冷单缸和V缸机小链加装油冷带人的高速油耗假设是2.1的话,比125的风冷小链的油耗降低3.3-2.1=1.2升。比125的风冷小链带人高速跑长途的油耗节省三分之一啊。#71#
天剑王是强调低速扭矩的单缸机,那么高速的油耗比强调高速扭矩的单缸机油耗应该要高一点,而睾丸250的低速扭矩差,睾丸是强调高速扭矩的发动机,那么我们就可以认为V缸的发动机低速油耗比强调高速的发动机低,而高速油耗比强调低速扭矩的发动机低。#71#
http://motorcycle.sh.cn/t_17794007_2.htm   捡了个力帆的老XV250,现在油耗超高!求帮助!!         
#31   



  Quote:
Originally posted by mhs150. at 2014-3-1 20:30:
现在豪爵铃木骊驰gw250的油耗都4个多,你的2001年的力帆xv250油耗才5个多点,应该还是不错的。

xv250正常油耗是2.5-3.0L/百公里;力帆的山寨货就不知道了。别说2001年的,我的1998年的雅马哈XV250现在还是2.5L/百公里。#71#
#32   



  Quote:
Originally posted by 悍妇400 at 2014-3-1 21:12:

  朋友 250 本身就是单化油器啊 xv750的油耗也不过如此

XV750百公里4升。#71#
http://motorcycle.sh.cn/t_17473522.htm
#14  力帆V400轴传动巡航太子车介绍
  Quote:
Originally posted by QJ125-C at 2012-11-17 09:10:


求参数、图片,谢谢!

上海能上牌了? 

哪里买的?



力帆V400 轴传动太子巡航车介绍
美国哈利为什么可以雄霸世界,吸引一代又一代人的青春与梦想,除了它不凡的性能外,还有重要的一点,那就是追求自我、张扬个性的精神,而力帆LF400巡航车正是如此,它在拥有卓越不凡的性能时也拥有了与众不同的自由和奔放。
    一辆好的巡航车首先要有一台动力强劲的发动机,LF400摩托车采用V型双缸轴传动发动机,技术上的超前使该机具有五大特点:
1、采用了在国产车上很少采用的数字点火,使该发动机点火能量大、精度高,达到了点火迅速快捷的效果。
    2、采用国内很少用的高速滑动轴承,该轴承另有一套独立的机油润滑系统,对机油的要求也很高,因此可以保证轴承寿命的持久稳定。
    3、该机V型双缸的夹角为70°,这种结构对化油器的要求十分苛刻。一般摩托车化油器的浮子都在化油器的下部,利用汽油的重力控制油量,而LF400巡航车却采用浮子在化油器侧面的等真空下吸式双腔化油器(这是典型的汽车用化油器),这种摩托车化油器别说国内研制,就是放在日本的一些厂家也生产不出来。
    4、根据发动机大功率大扭矩的特点,该机采用目前国内最先进的18颗异形滚珠超越离合器,该离合器的主动齿轮和从动齿轮都是百里挑一的精品,它的高精度、高工艺的标准使LF400车在启动时轻松自如,换挡时若似无声。
    5、该机改变了一般发动机通常采用的半球形燃烧室(包括250发动机),却采用异形燃烧室,它缩小了燃烧面积与容积的比值,更好地对进气进行压缩,使燃烧更充分、更有效。
    力帆LF400不但发动机很独特,即使观看它也像是在欣赏一幅流动的西部风景画。
    外观亮泽的轿车级金属烤漆,将色彩渲染得淋漓尽致,高贵典雅出众、沉稳大气又不乏柔情,让你领略到“摩托时装化”的真正内涵,具有独特的色彩之美。大量镀铬件的使用使LF400充满了金属的质感,还有哈利式的坐垫、浑圆独特的菱形多反射式异形尾灯、独具匠心的化油器装饰盖、35W仿哈利前大灯……狂傲不羁不是它的过错,它在无言之中隐露着勇者无畏的霸气,仿佛身上酝酿着用不完的暴发力,那种欲行千里、纵横驰奔的急切在久久的等待中已沉默成洞穿一切障碍的力量。
    由于力帆LF400的最大功率可达24kW,最大扭矩达28N·m,因此如何有效地利用LF400澎湃强悍的动力是设计人员首要解决的问题。为此力帆LF400采用了轴传动,这种传动方式可以保证该车能够保持强劲、可靠、持久的动力,而采用镀铬的双消声器的中部还加装了一个环保消声囊,可以尽情吸收发动机排出的废气,也使发动机发出的声音更加低沉、浑厚,有力,这也正是大巡航车的追求。
    力帆LF400的车身长2320mm,轴距1620mm,这与730mm的宽手把和175kg的整车质量组合成一个庞大的钢铁组合体,加上该车超长超粗的减震器良好的减震效果和完善的制动装置,使你在驾驶力帆LF400远行时可以深深享受到大巡航车带来的快乐。
    力帆LF400巡航车主要技术参数
    长×宽×高: 2320×730×1115(mm)  离地间隙:160mm   轴距:1620mm   整车质量:175kg    启动方式:电启    最大功率:24kW(8500r/min)   最大扭矩:28N·m(7000r/min)   最高车速:120km/h   爬坡能力:≥20°    最低稳定车速:≤20km/h    怠速:1300r/min
这个车现在上海可以上牌的 黄A 黄C随你便
我实在宝山区大场镇环镇北路(近沪太路口)力帆专卖店买的 这个是电话13701623057 徐姐 人很不错啊#003#
下面发两张YAMAHA xv400力帆 就是仿制这车的
#30   

  Quote:
Originally posted by 开心老头 at 2012-11-19 14:48:
路过帮顶,不知急速可以拉到多少?
大概140 吧 巡航可以了 不比街车
#56
爱驹油耗还可以 百公里在4个吧
http://motorcycle.sh.cn/t_17615073_3.htm   轰轰烈 PowerMan 250-19P 资料
#51   

晕,v缸功率本来就不大,v缸是重视低扭的,你去看看哈雷的参数,功率一样很惨!何况这是每个缸两气门的。(杜卡迪就厉害,但不住此类比较范围)
   但这种重低扭的车骑起来走街串巷是很舒服的,很低的转速便能发挥很高的扭矩,平常骑行不需要经常哄到五六千转,三十来码可能五档也不会拖挡,爬坡可能也不用频繁换挡,用来跑长途,逛旅游区,比高转速车巴适得多,当然用来飚车是很差劲的,因为极速不高。
   还有个关键,v缸油耗不高,只要不喜欢跑高速的同学,选低扭比选功率实惠。
   希望力帆解决好后缸散热的问题,把握好质量,别像250-p一样,一对后轮轴轴承,就坏了这个车口碑。能不能提供加高的手把,考虑弄一台来摩旅,不计较外形,就喜欢这个车架和v缸。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17666692_2.htm【图】我就纳了闷儿了,我们的HL250-19P怎么跟VTR发动机参数差那么多!
#29

也不完全没用,至少就发动机形式来说,V形缸还是有低功高扭的特点,并且相对单缸机来说,高速活塞惯性小,高速功率损失小。虽然扭力一样,但发动机形式不一样,在中高速时单缸机由于惯性的问题会吃亏的,高速时的震动和功率损失会比较大。所以,相对于功率来说相差1KW左右的情况,在高速时可能新街火还是会有点吃亏,极速应该会高于新街火。

#33   

就是风冷机和水冷机的差距吧
其实跑长途水冷加油冷才是最完美的,不管在内地还是在西藏。http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight= 这个链接,有本论坛最全面的各位专家和高手的关于水冷,风冷和油冷,以及顶杆和小链的最全面的分析解说。以及水冷车和油冷车比风冷车高原反应小的原因解释。水冷车加装油冷的好处,这个帖子里有答案。相同排量的车,水冷化油器和风冷电喷那个高原反应小,这个帖子里也有答案。摩托车如何减轻高原反应,这个帖子里也有摩托迷网最全面的解说。风冷车加装水冷和油冷,油耗大约可以降低20%,功率估计可以提高10%以上。从这个帖子114楼我们可以知道,125的水冷加油冷的顶杆在西藏爬坡的动力可以超过250的风冷电喷的小链.
这辆125跨骑改油冷节油13.95%另一辆150跨骑改油冷节油12% - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!  https://www.motorfans.com.cn/thread-17080872-1-1.html这个链接里面有我收集的网上最全面的摩托车如何改装减少油耗的改装方法大全,任何一辆新的摩托车经过改装以后,油耗都可以降低百分之二十以上。

热车
发表于 2019-10-7 20:37:42 | 只看该作者
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